La 040D 142 ou BR55

La locomotive G81 des chemins de fer royaux de Prusse fut la plus répandue. Entre 1913 et 1933, on en construisit plus de 5000 qui circulèrent dans tous les pays d'Europe; en France, on la retrouve sur la région Nord et Est.  Elle s'appelle BR 55 en Allemagne et 040D en France;  c'est une machine robuste et puissante; elle peut remorquer des charges de 2000 tonnes  à 40 ou 45 Km/h, sa vitesse limite en service est de 55 Km/h. Elle pèse 56 tonnes, la chaudière est timbrée à 14 Kg/cm², surchauffeur Schmidt, cylindres de diamètre 55 cm et course de 65 cm, les roues ont un diamètre de 1,35m.

Le modèle a été réalisé en 1985-86 à partir des plans SNCF; les fonderies des cylindres et roues ont été faites dans la région; la conception mécanique et la réalisation ont duré 1 an; la chaudière est en acier; elle est timbrée à 16 Kg/cm², utilisation à 8 Kg/cm²; la distribution est du type Eusinger, c'est à dire des coulisses walschaert, mais le relevage se fait par l'arrière de la coulisse au lieu de l'avant (pour éviter les battements de coulisse); l'alésage du cylindre est de 55 mm pour une course de 65 mm; les roues ont un Ø de 128 mm; elle roule en écartement 127 mm; elle est à l'échelle 1/11ème et pèse 130 Kg; l'alimentation en eau n'est faite qu'avec un seul injecteur de 2 litres de débit environ.